中国建筑世界上最“短命”！平均寿命30年！

河落九天

导读：中国建筑的“红颜薄命”，果真仅仅是简单的一句“质量问题”可以一言以蔽之的么？难道以现代的施工设备和施工工艺，如今钢铁混凝土造出来的房子竟然不如传统的砖木结构来得坚固？难道所有的建筑都是“豆腐渣”工程，只能维持个二三十年，命中注定 “非正常死亡”？

   

    像当下中国的其他城市一样，我所居住的这个城市里，建筑工地随处可见。在这些工地的围墙上，人们大抵可以看见“百年大计，质量为本”之类的醒目标语。真实的情形如何，外人无从得知。单从工地上塔吊林立，专业的施工车辆来来往往的情形来看，其装备的精良，确实与十年、二十年前不可同日而语。“工欲善其事，必先利其器。”那么，从常理而论，建筑质量亦当“与时俱进”罢。我以为。

    忽然想起平日里视若无睹的建筑工地，是因为一个消息的提醒。《中国日报》2010年4月6日报道说，在第六届国际绿色建筑与建筑节能大会上，住建部副部长仇保兴透露，中国是世界上每年新建建筑量最大的国家，但这些建筑只能持续25-30年。非常有意思的是，报道没有具体分析中国的建筑为什么“短命”的原因，但是用较多的文字例举了发生于去年的三起事故：武汉一栋新建6层楼房倒塌；上海莲花河畔景苑一幢13层在建商品楼倒塌以及南京在建 “中兴大楼”塌方事件。一切尽在不言中。作者的意见是明明白白一览无余的：建筑的短命，在于建筑质量存在问题。

    其实这已经不是新闻了。记忆所及，“中国建筑平均寿命30年”的新闻已经炒做过不止一次，似乎每次总能引起一些波澜。此番也不例外，看看网上的议论，骂声一片，无非是建筑商开发商“心太黑”之类，了无新意。中国建筑的“红颜薄命”，果真仅仅是简单的一句“质量问题”可以一言以蔽之的么？难道以现代的施工设备和施工工艺，如今钢铁混凝土造出来的房子竟然不如传统的砖木结构来得坚固？难道所有的建筑都是“豆腐渣”工程，只能维持个二三十年，命中注定 “非正常死亡”？事实说，不可能。

    不是说中国的建筑没有质量问题，当然有，屡见报端的倒塌事件就是证据。也不是说每个开发商建筑商都会不折不扣地秉持工地上的标语——“百年大计，质量为本”。倘若如此，也就不会有倒塌事故发生了。缺德乃至丧尽天良的不法分子无地无之，但倘若普天下真是“无奸不商”，则人类无从生存到现在。中国的建筑行业自然也不例外。质量问题无疑存在，但不会是主要问题。倘若将“平均寿命30年”的责任尽归于此，则未免失之轻率。

   

    于是，接下来的问题的是，既然自身体格——建筑质量不是造成中国的建筑 “英年早逝”的主要因素，那么，是什么原因导致了中国的建筑在生命力旺盛之时候就被“牺牲”了？答案非常简单，就是我们在城市的大街小巷的墙面上经常看见的一个大大的字——拆！不错，中国建筑的短命，是一种“被短命”。数之不尽的市政设施、居民住宅等还远未达到设计寿命，就被生生地拆除了，结束了短暂的一生。这就是“平均寿命30年”的最大症结所在。

    举例说罢。外滩是上海这座城市的名片，举世知名。前些天，改造一新的外滩对公众开放，引来游客无数。在这如潮的人群中，区区在下也是其中的一分子。走到延安东路的时候，不由自主地向路口张望。这里，曾经是口口相传的“亚洲第一弯”。车从延安高架中山东一路的下行弯道下来，黄浦江两岸最美的景色尽收眼底。但为了配合外滩通道综合改造工程的推进，存在十来年的“亚洲第一弯”消失了。同样在杭州，称为“西湖第一高楼”的浙江大学湖滨校区原3号楼几年前因为与西湖景观不协调而被炸轰然倒下。而在广州，20多前广州市人民路高架桥建成时。万名群众踏上这座当时国内最长的高架桥，上演了“万人徒步高架桥”的壮观景象。如今，其拆除已经提上议事日程。……类似的例子，举不胜举。

    这些设计寿命几十年甚至上百年的建筑，在使用了一二十年后就“香消玉陨”，确实令人心颤。什么原因？很多人将其归结为政府官员的好大喜功；归结为政策的“短视”，只看眼前，不顾将来；归结为城市规划的循规蹈矩，缺乏前瞻性。有这方面的因素么？一定有。但问题是，既然政府好大喜功，为什么他们不是一开始就上马如今的工程，非要不断地拆拆建建才到达今日？是什么原因造成了他们政策的“短视”？以及由此造成的城市发展规划跟不上时代的步伐？

    崔健在一首歌中唱道：“不是我不明白，这世界变化快。”的确，当今这世界变化之快，常常令人有“今夕何夕”的恍惚之感，对中国人而言尤其如此。不妨暂时停下脚步，回望来时之路罢。单说这改革开放30多年以来，中国社会之新陈代谢，真称得到上是 “两千年来未有之变局”，是巨变，也是剧变。范围之广，速度之快，远在人们的想象之外，即便是最大胆的预言家也难以猜中其万一。而这变化之大，之骤，有着两方面的推动力。一方面是中国对内改革，对外开放——这是内生的动力。以落后国家向前追赶，基础差，底子薄，稍有发展便卓然可观，而况中国经济高速发展一直持续了三十多年，其势至今不衰！另一方面当中国发力追赶之时，恰逢世界经济一体化浪潮拍岸而来——这是外来的力量。风云际会，中国借势而起。两种力量互相交织，推动中国前行，即便想慢也慢不来。

    “神女应无恙，当惊世界殊。”神女高高在上。大可感叹一番。生活在现实世界中的人们，在高速发展的社会现状面前，却不得不一次次地面临“计划赶不上变化”的尴尬。即使在当初策划、设计时候已经考虑了未来的发展，似乎已经很有想象力了，但相比高速发展的现实中常常显得苍白。上海至南京的沪宁高速刚开通的时候车辆寥寥无几，没过几年因不堪流量大增而不得不加宽一倍；10年之前，很多城市的机场上每天起落的飞机没有几架次，但现在一些城市已经开始修建或者准备修建第二个机场；20年之前，拥有地铁的城市只有北京一家，但现在很多城市的地铁已经成为公共交通的主力；30年之前，普通百姓拥有一辆私人小汽车是一件不可想象的事情，但如今，城市小区里停车位不足成为社会的热点问题……

   

    够了，不想再举例了。我们每个人都生活在自己的时代中，都有每一个时代的局限。在大学读书的时候，曾经选修了一问有关历史的课程，具体的内容已经忘却了，但老师在第一节课上讲过的一句话却至今记得。大意是说，对待历史事件，历史人物，我们要有一颗“历史的同情心”。对于“中国建筑平均寿命30年”的问题，同样也应该有这样的态度。譬如说，20年前建设高架桥时候，当年面临的同时要解决的最大问题是交通拥堵，没有也无力顾及对城市景观、风貌的影响。而现在，随着城市的发展，后一个问题凸现出来，于是还可以“健康工作50年”的高架桥被拆除了；又譬如说，30年之前，为了解决群众的住房问题，各大院校、机关大院、厂区内修建了大量的简易楼。如今，随着人们生活水平的提高，这些楼已经“不适宜居住”，于是这些还可以挺上20年的简易楼房面临拆迁。这些问题和现象的产生，有着很大的时代因素。除了极少数的天才，我们普通人很难跳得出时代的局限，而普通人，也就是“庸人”恰恰占了社会的绝大部分。因为正如一位历史学家所言，时代的局限是真正的局限。

    已经说过，“中国建筑平均寿命30年”现象的背后，不是说其中没有质量问题，也不是说其中没有行政权力及长官意志，政策和规划的短视问题，但一个更为重要的因素，是这个时代的中国社会正处于剧烈的变迁之中。随着时间的推移，中国社会当前快速变动的状态会逐渐平稳下来，而这问题因此会不成为问题。“事后诸葛亮”永远容易，也永远正确；愤世疾俗也永远容易，永远正确。但这显然不是面对问题的正确方法。

    （本文节选自《百姓身边的那些事》）

    作者简介：华说，本名郁忠华，经济学硕士，主任记者。长期关注于中国经济的发展和走向。曾在《经济问题探索》、《经济问题》、《兰州学刊》、《经济学消息报》等多家经济学核心刊物发表过经济学论文。